中越港口疫爆 國際運費漲到明年春節

全球經濟復甦再遭重擊，自5月底深圳鹽田港因防疫封港以來，中越重要的海空港接連因疫情而封港，8月11日，寧波港封港並造成上海洋山港塞港。

寧波封港消息迅速傳遍全球，美國之音報導，業者擔心貨運通道不暢、運輸成本大漲可能會危及全球經濟復甦的程度，而美國將深受其害。

封港造成海空運費暴漲，8月10日的中國至北美東海岸的海運價格首次突破每個標準貨櫃2萬美元，而在8天前，每個標準貨櫃的價格還是1.6萬美元，等於8天內漲了25%。

從事物流業務超過30年的海霆國際物流集團董事長戴治中表示，國際貨運塞貨的嚴重性和運費漲勢，都是30年來第一次見識到；他預估，在疫情不斷爆發的情況下，亞洲海空港的封港必然不斷發生，因此，在明年農曆年前，國際運貨將不斷上漲。

疫情去年1月爆發，國際物流曾出現短暫的衰退，但自從4月大陸開始復工後，戴治中就發現航商、倉儲業者開始漲價，因此，主動把手上的倉庫租期由1年延長到2年；5月起，由於歐美疫情爆發，內陸貨運受挫，進去的貨櫃出不來，缺櫃出現；為了穩定貨源，業者增加庫存，缺倉也出現；情況特別嚴重，而且不知何時可以緩解。

中越是全球最大的工廠，美國則是最大市場，現在美國的貨運情況也不穩。戴治中指出，最近一周，美國每天新增確診人數都超過12萬人，貨到美國港口後至少要10天才能完成卸貨，未來只要一有疫情，港口就停擺。

由於倉位緊缺，現在大小航商開始層層抬價，據了解，一個標準櫃2萬美元運費，最後只有7、8千元是到大航商手上，可見中間的剝削有多嚴重。貨代為了準時到貨，只能先替貨主墊款。一位從安徽出貨的台灣貨代最近只能先在寧波和上海附近租倉庫，存放因塞港而堆積的貨物。