張善政提「三要」交通政策 盼放寬兩段式左轉
國民黨桃園市長候選人張善政今(23)日舉行「道路設計有bug・工程師市長來修正」交通平權政見發表會，中壢區市議員劉安祺、台灣機車路權促進會理事長周志彥、公關部副主任楊大寬及理事黃柏岳等人均出席，眾人實地前往中壢區中華路和興仁路交叉口會勘，張善政更提出，要安全、要平權、要減碳的「三要」交通政策。
張善政前往中壢區中華路和興仁路交叉口會勘。圖：張善政競辦提供
張善政指出，道路設計不良是台灣目前交通亂象的根源，不是汽車、機車或是大型車輛駕駛人的問題，而是道路設計的問題，未來上任後，會重新評估兩段式左轉之必要，適度解除兩段式左轉，並全面性評估機車待轉區設置，不要讓機車「待轉區」變成「待撞區」。
張善政希望適度解除兩段式左轉規定。圖：張善政競辦提供
劉安祺表示，交通部統計台灣主要車禍發生地點，6成的比例是在路口。可見路口的設計不良確實影響用路人的安全。以中壢為例，建議仿效日本與香港，規劃轉彎車專用的避車彎，做出獨立空間，避免與直行車輛共用車道，這樣就能減少很多交通堵塞問題。
張善政提出，要安全、要平權、要減碳的「三要」交通政策。圖：張善政競辦提供
周志彥坦言，會勘現場的公車靠近待轉格的問題，讓來往機車騎士置身危險之中。至於要如何改善，他進一步建議，此路口已有左轉燈號，因此可以在保留兩段式左轉區域的前提下，讓機車騎士有選擇，不強制兩段式左轉。
張善政也提到，今天來到的路口是桃園交通事故熱點之一，有平交道、有非常危險的機車待轉區，以及人行道劃設不良等等的問題，「大家往後看，許多的機車族要左轉，必須要在待轉區等待，可是，不少桃園的機車『待轉區』因地點設置不當，或是路幅寬度不足，危險性提高，甚至被網友稱為『機車待撞區』。」
張善政表示，自己提出針對機車用路人的「三要」，要安全、要平權、要減碳，透過以人為本、道路設計、資訊科技，來為桃園市民打造一個更平安、更友善、更永續的交通城市。首先，機車用路人「要安全」，上任以後，會全面檢討、改善機車「待撞區」，重新評估全桃園各十字路、T字路口兩段式左轉的必要性；依各路口路況，適度解除部分路口兩段式左轉；若確有必要設置機車待轉區，也要全面檢討安全性。
張善政進一步說明，機車用路人「要平權」，逐路檢討、實施「車向分流」的道路設計，過往「車種分流」的政策，迫使機車騎士騎在外側道，造成時常與右轉、靠邊車輛發生事故，基於安全與道路平權的考量，將針對桃園各道路進行車流與交通號誌評估，進行「車向分流」；最後，則是機車用路人「要減碳」，張善政允諾，未來上任後，會繼續維持「電動車新購、汰舊」的政策補助，「道路設計不良是台灣目前交通亂象的根源，不是汽車、機車或是大型車輛駕駛人的問題，而是道路設計的問題，所以必須從道路設計著手改進。」
張善政強調，桃園市機車事故造成的傷亡，近年來逐年上升，2020年與去(2021)年竟然分別高達5萬人傷亡，可見，桃園市長鄭文燦忽視機車騎士行車安全的權益，「這些交通事故造成的損害，每天都在奪走台灣人的性命，是台灣的政治人物必須重視的事情。」
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