Meta智慧眼鏡駕駛合法性引關注 美國各州法規與事故責任待釐清

商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導

隨著智慧穿戴裝置日益普及，Meta推出的Meta Ray-Ban智慧眼鏡（Meta Ray-Ban Display glasses）因其內建螢幕與通知功能，引發駕駛時使用合法性與事故責任的廣泛討論。這款眼鏡右側鏡片內建小型螢幕，美國售價為799美元，並可顯示手機通知，其日常使用率在過去一年已成長三倍，顯示市場接受度日益提升。

然而，智慧眼鏡用於駕駛的合法性在美國因各州法規不同而有所差異。這通常取決於駕駛行為、設備顯示內容，以及各州如何定義手機、螢幕或電子通訊設備。例如，加州車輛法規Section 23123.5禁止駕駛手持並操作無線電話或電子無線通訊設備，除非是語音操作的免手持裝置，且允許單次輕觸或滑動安裝於擋風玻璃或儀表板上的設備。加州車輛法規Section 27602也禁止駕駛在可見範圍內操作顯示娛樂或商業應用程式的螢幕，但導航、地圖及車輛資訊顯示則例外。佛州法規Section 316.305禁止駕駛手動輸入或發送非語音訊息，導航及免手持操作同樣獲豁免。德州交通法規Section 545.4251也有類似規定。

美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA）廣泛將任何會使駕駛分心的活動定義為「分心駕駛」。即使是免手持設備，也可能因語音提問、來電警示或顯示於視野中的指示，分散駕駛注意力。根據NHTSA數據，2024年美國因分心駕駛導致的交通事故造成3,208人死亡，315,167人受傷。一旦發生事故，警方、保險公司及律師會檢視駕駛是否專注並遵守交通法規，智慧眼鏡的使用記錄也可能成為事故調查的證據，影響保險理賠或民事訴訟。若損失超出可用保險範圍，駕駛的個人資產也可能面臨風險。儘管如此，若駕駛自行以分心方式使用功能正常的設備，通常不會構成製造商的責任。

除了Meta，其他科技公司也積極投入智慧眼鏡領域。例如，總部位於成都市的INMO科技推出INMO GO3智慧眼鏡，整合了谷歌（Google）的Gemini人工智慧模型和OpenAI的ChatGPT，具備雙眼MicroLED顯示器與實體鏡頭隱私蓋，並支援98種語言即時翻譯與Here地圖導航。這些裝置透過將數位功能整合到眼鏡等日常配件中，提供不需手持手機的便利性。在顯示技術方面，TDK公司（TDK Corporation）的Yasuhiro Takagi與其團隊開發出一種電壓控制光子晶片，採用鈮酸鋰（lithium niobate）薄膜製成，能大幅降低智慧眼鏡顯示器的功耗達75%以上，並實現更高解析度，預計將能使智慧眼鏡的視覺體驗更優異。隨著智慧眼鏡功能日益強大，預計各州立法機構及法院未來將更直接地制定相關法規，以應對這類新興科技在交通安全上的挑戰。

無論設備如何演進，將注意力集中在道路上仍是法律與實務上的基本要求。