上船還是下船? 航運股還可以投資嗎

上船還是下船? 航運股還可以投資嗎

有船票的股民應該都很期待連假過後，航運股能一帆風順日日開紅盤，畢竟自8月起航運三雄從原先的200多點跌至128點，投資人大洗三溫暖，尤其大型散裝船運價隨著中國鐵礦砂需求恐轉弱，後市走勢值得投資人留心。

散戶耐不住壓力紛紛下船，三大法人進出頻繁也是影響航運股無法再創高峰的原因之一，《財訊》報導指出，BCI從8月16日開始非常不平靜，兩週暴漲近3成至6162點，帶動BDI同步大漲近兩成，散裝股暌違1個月同步出現反彈，不過讓投資人措手不及的是，創高後的BCI竟迅速從高點滑落，9月8日探至近期的波段新低4886點，大跌逾兩成，BPI、BSI也同步下行，雖然近期稍見反彈，還是讓滿手散裝船票的投資人很是擔心，割韭菜動作頻繁，投資人信心不足，散裝股的行情未來到底會怎麼走？

受到疫情影響，船舶停靠中國港口的檢疫時間拉長，導致全球海岬型船周轉率下降，船舶供給面出現問題，當巴西或澳洲的大型礦商突然拉船載貨，就會導致運價出現大幅波動。投資人可以等待9月下旬美國總統拜登1兆美元的大基建法案即將表決，預期相關原物料需求可望成為題材性利多，搭配技術面已修正一段時間，屆時或許可以期待散裝股重回表現。

有網友也分享，在近期的利空之下，指數底部是在加碼的最好的機會，如果最終未修正到過去的低點，反而是調整過後位階不斷向上墊高，就有很高的機率暗示產業的供需持續改善，屆時再進場，應該相對安全。