中捷檢討應變SOP　駕駛台蓋板改「全時段開啟」有異狀可即停

生活中心／綜合報導

台中捷運因周邊建案工地吊臂掉落，導致列車撞上，釀成1死10傷意外，外界質疑，中捷危機應變能力太慢，對此，中捷全面檢討精進應變SOP，為能在緊急狀況時將列車立即停車，在「智慧型障礙物辨識裝置」增設完成前，即日起將暫時比照颱風來襲模式，將駕駛台蓋板全時段開啟，無論列車停在月台或在行進中，一有異常狀況，隨車員可立即按下緊急停車按鈕。隨車員也將常駐駕駛台旁，監控確保駕駛台正常運作。

台中市議會15日進行交通地政業務質詢，議員關心在「智慧型障礙物辨識裝置」設置前，如何加強應變措施。中捷總經理莊明聰表示，硬體設備改善需要時間，在此之前，公司決定比照颱風來襲可能有異物隨時漂落軌道，需全時段開啟駕駛台蓋板的模式，讓駕駛台蓋板於短期內全時段開啟，無論列車是停在月台或在行進中，只要發現任何異常狀況，隨車員可立即按下駕駛台的緊急停車按鈕，有效增加應變時間與空間，讓風險降到最低。

中捷說明，隨車員會常態站在列車駕駛台旁，注意車行狀況，旅客若發現異常狀況，請通知隨車員處理，勿任意操控列車駕駛台設備，否則將依「大眾捷運法」處1萬元以上5萬元以下罰鍰，中捷也會在駕駛控盤張貼告示，並透過各管道加強宣導。

中捷也表示，除以上措施因應各項緊急狀況，中捷也已檢討應變SOP並落實實施，包括險阻手勢標準化及強化落實，月台人員第一時間以險阻手勢（雙手高舉交叉揮舞），示警隨車人員緊急停車；列車停靠月台尚未出發，月台人員或隨車員阻擋月台門或車門關閉，防止列車離站；隨車人員值勤包優化等，提升緊急應變效率。

此外，例行行車作業中，中捷已導入軌道運輸指差確認，隨車人員藉由手勢動作導引視線，確認列車無異狀，可有效降低人為失誤，確保行車安全。