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鴻海Q1營收創歷史首季新高!毛利率、營利率雙升 全年展望持平

鴻海q1營收創歷史首季新高!毛利率、營利率雙升 全年展望持平

2023/05/11 17:48:36文/資深記者李錦奇

鴻海(2317)今天召開第一季度法說會,公布第一季營收創歷史首季新高,毛利率以及營業利益率也呈現雙率雙升,不過,因轉投資的夏普提列資產減損約5百億元,鴻海依持股比例認列約173億元業外投資損失,致EPS僅 0.93元,較去年同期衰退。展望第二季,預期會是季減、年減,至於全年展望仍是持平。

鴻海第一季營收達1兆4624億元,年增4%、毛利達883億,年增4%、營業淨利405億,年增11%;毛利率、營業利益率及淨利率分別為6.04%、2.77%、0.88%,相較去年同期6.02%、2.61%、2.09%,有顯著成長;首季EPS 0.93元,年減1.19元。

展望第二季,董事長劉揚偉表示,新冠疫情創造的高成長階段已經結束,產業也剛好處於庫存調整期間,且第二季又是傳統淡季,預期這一季整體會是季減、年減的表現;就四大產品來看,除消費性電子產品會有季減的情況,雲端網路以及電腦終端兩個產品持平,至於元件及其他產品則預期可呈現季增。

至於2023全年展望,劉揚偉指出,整體看來仍是持平,尤其在全球貨幣緊縮,加上地緣政治緊張、通膨等不確定因素持續對經濟前景帶來較大影響,能見度還是不高,故展望仍持保守。

針對近期火熱的AI伺服器需求議題,劉揚偉也看好CSP或AI伺服器的成長性,並指出鴻海單單去年伺服器的營收就達到台幣1.1兆元,所以作為伺服器的製造龍頭,當然會受惠於相關基礎建設的需求。

集團新事業的進展上,劉揚偉先是就美國俄亥俄州廠區近期量產情況向外界說明,第一季已順利量產首批Monarch Tractor自駕農用曳引車,按目前客戶出貨時程,產能稼動率已往上提升,為明年其他客戶大量產車款導入預先準備,目前Ohio廠區正持續推動其他車款量產,營運不受影響。

在傳統車廠合作部分,劉董事長認為汽車品牌廠必須面對TTM以及TTC的挑戰,所以未來EV產業有很大一部分將走向專業代工,傳統車廠在委託代工的新商業模式下,也會越來越積極,這就是鴻海的機會。去年取得的Ohio廠區,除了產能之外,更重要的還有數百位來自傳統車廠、非常有造車經驗的製造團隊,這是非常重要的資產。

至於因IRA政策導致的商機,各大車廠也都積極尋找產能,鴻海美國的電動車產能也變得格外珍貴。所以除了積極與傳統車廠接洽外,也有傳統車廠主動聯繫。
劉揚偉強調,鴻海是Game Changer,此時會更為慎選客戶,目標是要找到下一個有潛力的領導廠商,用更創新更有效率的流程來造車,提供給客戶最有競爭力的生產模式,一起來加速電動車的發展。

談及智慧城市的規劃,劉揚偉指出,高雄適合發展軟體,所以與高雄市合作的智慧城市完整解決方案,將以平台與軟體開發為主,並以電動車作為移動物聯網的載具,在軟硬體整合情況下,可以有一個扎實的基礎,去建構城市數位化以及智慧化服務。

同時,鴻海也會在橋頭科學園區打造集團電巴廠、電池廠;和發產業園區也將專注於磷酸鐵鋰的電池開發,電芯廠也正在興建中。

至於市場關注的電動車平台MODEL C,將於今年第四季量產並逐步交車給客戶。今年也還會推出更多參考原型車,以滿足客戶需求。

車用軟體與半導體方面,鴻海車用軟體「HHEV.OS」系統,今年將應用於實際專案,EEA以及軟體平台相關專案已於去年起開始創造營收;SiC已有超過5家客戶投片試產,自主研發的1200V/750A 碳化矽功率模組已開發完成,目前正在與車廠洽談車用電驅逆變器的設計導入。

鴻海也在近日攜手全球最大的車用半導體廠英飛凌,簽署策略合作MOU,成立系統應用中心,以針對鴻海EV平台與EEA架構開發所需的車用次系統,初步將以鴻海已推出的車型開始推進;同時,雙方也將在SiC碳化矽的產品設計/製程開發/產能供應等及相關的車用半導體有進一步合作。

低軌衛星與元宇宙領域,鴻海首顆低軌通訊實驗衛星即將完成最終測試,預計下半年發射升空;集團也逐步完成在元宇宙的布局,目前已於廠區內導入元宇宙及AR技術,應後續在智慧城市領域的發展,也會持續探索AR眼鏡在觀光產業上的應用。

至於在中國大陸的布局,4月底,鴻海在鄭州設立新事業研發及NPI中心,未來將和位於深圳的ICT研發及NPI中心形成在中國大陸的ICT及3+3的雙中心。集團也將整合既有的營運優勢、充足人才庫、以及優惠的政策,掌握ICT與EV這兩個主要產業發展的機會。
 

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