依桃園土質量身打造！捷運綠線八德區地下段首台潛盾機啟用

桃園市長張善政、捷運工程局長劉慶豐今(17)日下午出席桃園捷運綠線GC02標潛盾地下段工程潛盾機啟用儀式。捷工局指出，GC02標工程於108年10月開工，由八德區大湳至桃園火車站間的潛盾施工，在G03車站已完成相關潛盾發進前置作業，八德區第一台潛盾機於今日啟用發進，將由介壽路往大溪區方向推進，沿八德區介壽路至建德路新闢道路之南出土段掘進施工，開創了八德地區正式進入地下捷運潛盾施工的新里程碑。

綠線GC02標潛盾地下段工程潛盾機啟用儀式。圖：捷工局提供

捷工局表示，綠線工程GC02標，路線行經八德、桃園區介壽路、桃園區建國路及延平路，最後經過台鐵下方進入台鐵桃園站，即捷運G07站，全長共6.75公里，計有G03、G04、G05及G06共4座地下車站及VS4、VS5及VS6共3座通風豎井。隧道鑽掘部分共分為10段來施作，並配合工期量身訂製7台土壓平衡式潛盾機因應桃園地質，於日本製造後海運來台，將進行上下行線全長約10.52公里的潛盾隧道鑽掘。

配合工期量身訂製7台土壓平衡式潛盾機因應桃園地質，於日本製造後海運來台。圖：捷工局提供

劉慶豐提到，開工後施工團隊陸續克服了介壽路上複雜的管線遷移工作、繁複的交通維持調度及新冠病毒疫情影響缺工缺料等因素，現於八德區介壽路及巧克力街口的G03車站工區完成了深挖達23.7公尺的發進井，潛盾機也將從這裡出發。潛盾隧道施工是在地底下深度20公尺處開挖，除了在必要地點配合聯絡通道或潛盾機換齒作業進行地盤改良而會有小範圍、短暫性的路面施工外，不會影響路面交通。

潛盾隧道施工是在地底下深度20公尺處開挖。圖：捷工局提供

劉慶豐強調，桃園的土質主要以卵礫石層為主，最大的卵礫石直徑甚至有超過70公分，這次日本專業廠商特別客製化製造的潛盾機，採用最堅硬鎢鋼材質的滾刀式切刃齒、還有可以運輸大顆卵礫石的特別尺寸無軸螺運機等設計。為配合介壽路轉至新闢道路轉彎半徑110m的轉彎及其他多處轉彎段，亦配置了特殊中折式之潛盾機來克服這些小半徑潛盾隧道鑽掘。此外，為確保隧道掘進作業順利進行，也預先設立自動化監測儀器，監控潛盾機掘進時隧道周邊各項數據，並進行背填灌漿等作業，以確保土層結構穩定，避免影響周邊建物。

今日發進的首台潛盾機，在地下17至23公尺深處掘進，長度約470公尺。圖：捷工局提供

劉慶豐指出，今日發進的首台潛盾機，在地下17至23公尺深處掘進，長度約470公尺。此一段的潛盾挖掘工作，預計在今(112)年10月完成，後續八德區第二台及第三台潛盾機亦將在今年下半年及明年上半年陸續由G03車站區向兩側發進。各車站區完成發進井整備後再投入其餘4台潛盾機進行隧道掘進工作，桃園八德區捷運願景，從這裡開始更向前邁進。

本篇文章轉載自 桃園電子報。